Archivio normativo › Procedure per l'esecuzione delle prove
Circolare prot. 20658 del 18 luglio 2025Dal 1° gennaio 2026 ogni revisione di un pesante, all'UMC o in un centro 870, deve avere il modello 2100 compilato e firmato e i referti stampati di prova freni ed emissioni con i dati dell'attrezzatura, della taratura e del veicolo; l'ispettore autorizzato conserva tutto per 48 mesi.
I punti che contano, letti dal testo dell'atto. Per il resto, e per quello che farà la differenza in un caso concreto, va letto l'atto.
| Tipo di atto | Circolare |
|---|---|
| Estremi | Circolare prot. 20658 del 18 luglio 2025 |
| Data | 18 luglio 2025 |
| Argomento | Procedure per l'esecuzione delle prove |
| Tag | Procedure di controlloVeicoli pesantiIspettori e formazione |
| Fonte | MIT |
| Stato | In vigore, per quanto risulta dalla fonte |
I file sono quelli pubblicati dalla fonte ufficiale e stanno sui suoi server: non ne teniamo copia, così quello che scaricate è sempre la versione buona. La sintesi serve a capire se l'atto vi riguarda, non a sostituirlo.
Atti dello stesso argomento o che portano gli stessi tag. Quasi sempre una norma non si capisce da sola.
Precisa la circolare 5089/2026: la RU/4791 del 2017 era stata sospesa nel 2017 salvo il punto 2; i nastri operativi oggi seguono il D.M. 191/2025, per gli autobus resta valida la RU/4791 e si conferma il modello TT2100.
L'ispettore autorizzato che revisiona veicoli pesanti deve rispettare le procedure operative e informatiche della circolare RU/4791 del 2017, anche se quella circolare è anteriore alla sua figura; in caso di guasti informatici si comporta come il personale del Ministero. Svolge una funzione di natura pubblicistica, con le responsabilità che ne derivano.
Chiede agli uffici di usare in via prioritaria il personale interno per le attività di esclusiva competenza e di impiegare al massimo gli ispettori autorizzati e, in seconda battuta, il personale in quiescenza. Supera la circolare 25695/2023 ed estende la competenza degli ispettori di modulo C ai veicoli N2 e N3 ad uso speciale.
Risponde a sette richieste delle associazioni di categoria: resta obbligatorio il fonometro di classe 1, il misuratore di sforzo alla leva si può omettere in alcuni casi, restano i 120 secondi dello scantool OBD, niente ispettore condiviso fra più sedi per ora, e dal 1° gennaio 2027 l'esperienza richiesta per diventare ispettore scende da tre anni a uno.