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Circolare prot. 11719 del 15 aprile 2025I centri 870 dovevano completare il censimento sui sistemi della motorizzazione entro il 30 giugno 2025: serve a controllare incompatibilità e conflitti di interesse degli ispettori autorizzati, e chi non lo fa rischia provvedimenti.
I punti che contano, letti dal testo dell'atto. Per il resto, e per quello che farà la differenza in un caso concreto, va letto l'atto.
| Tipo di atto | Circolare |
|---|---|
| Estremi | Circolare prot. 11719 del 15 aprile 2025 |
| Data | 15 aprile 2025 |
| Argomento | Normativa autorizzativa |
| Tag | AutorizzazioneVeicoli pesantiIspettori e formazione |
| Fonte | MIT |
| Stato | In vigore, per quanto risulta dalla fonte |
I file sono quelli pubblicati dalla fonte ufficiale e stanno sui suoi server: non ne teniamo copia, così quello che scaricate è sempre la versione buona. La sintesi serve a capire se l'atto vi riguarda, non a sostituirlo.
Atti dello stesso argomento o che portano gli stessi tag. Quasi sempre una norma non si capisce da sola.
Annuncia la pubblicazione del D.M. 237/2023 e del D.D. 414/2023 e ne allega i testi coordinati del D.M. 446/2021 e del D.D. 40/2022, con le modifiche in grassetto: è il modo più comodo per leggere le due norme come sono oggi.
Spiega il perché della riforma dei pesanti — professionalità, locali adeguati e «disaccoppiamento» fra ispettore e centro per evitare che il controllore sia «catturato» dal cliente — e riassume i termini di adeguamento dei centri 870 per i pesanti merci; per autobus, ADR e ATP restano la circolare 28231 e gli ispettori del Ministero.
La norma che regge oggi la revisione dei veicoli pesanti fatta da privati: regime di autorizzazione degli operatori, dotazioni tecniche minime, registro degli operatori autorizzati, requisiti di competenza e indipendenza degli ispettori. Chi vuole aprire alle revisioni dei pesanti parte da qui. Pubblicato in Gazzetta Ufficiale n. 279 del 23 novembre 2021.
La legge 26/2026 ha prorogato al 31 dicembre 2026 l'impiego dei funzionari in quiescenza come ispettori ausiliari. La DGT Nord Ovest riepiloga le regole: priorità decisa dal responsabile dell'ufficio, valutazione oltre i 70 anni, sedute come il personale in servizio e scadenze di polizza, certificato medico e firma.